写于 2017-02-08 02:21:04| 博彩娱乐平台| 体育

世界三大喷气发动机制造商正在加大研发力度,以便在蓬勃发展的全球商用客机市场上获利,这些客户已经产生了大量订单

总部位于康涅狄格州费尔菲尔德的通用电气公司(纽约证券交易所代码:GE)的喷气发动机业务 - 其盈利能力最高 - 价值约180亿美元,正致力于开发一种商业上可行的技术,用于批量生产碳纤维和陶瓷发动机,材料比目前用于制造发动机的镍和钛合金轻三分之二

波音公司的竞争对手正在将研发重点放在新设计上

据彭博社报道,总部位于伦敦的罗尔斯·罗伊斯控股公司(LON:RR)即将对其用于波音787梦想飞机的Trent 1000-TEN发动机进行重大升级

劳斯莱斯战略营销副总裁罗伯特·纳托尔(Robert Nuttall)周二在伦敦郊外的法恩伯勒航空展(Farnborough Air Show)上发表讲话时表示,(升级版)Trent 1000-TEN的燃油消耗量将比现有车型高出3%

他说,Trent 1000-TEN将于2016年投入使用

与此同时,联合技术公司(纽约证券交易所股票代码:UTX)旗下的Pratt&Whitney最近推出了所谓的PurePower PW1200G发动机,该发动机配有高压压缩机,低排放燃烧室和最先进的短翼, MarketWatch周二表示

该发动机采用改进的齿轮系统,可帮助发动机风扇以低于低压压缩机和涡轮机的速度运行

该公司表示,它将用于为三菱飞机公司的三菱支线飞机提供动力

该航空发动机制造商刚刚在波音747SP的试验台上完成了6月21日完成的飞行测试计划,验证了其新发动机的飞行性能和控制系统

Pratt&Whitney的发展项目副总裁Bob Saia表示,Pratt&Whitney已经在发动机测试和验证过程中进行了大量的研发投资,这些过程已经超过3000小时的空中飞行和超过9,000个全发动机测试周期

然而,一些航空分析师表示,三家公司的收入增长可能会付出代价

对航空发动机和发动机零部件创新的研发工作进行前所未有的投资可能会损害其盈利表现 - 净收入或每股收益 - 除非投资成本从长远来看有所缓和,这是缓解利润压力所必需的做法

航空业是通用电气最赚钱的业务,仅次于其蓬勃发展的能源部门

该公司的营业利润去年增长了6%,达到35亿美元,而收入增长了7%,达到了186亿美元

更高的研发支出打压了公司第一季度的盈利

然而,通用电气官员表示,他们预计该公司的利润率将在今年年底前有所改善

根据周二的财务报告,Pratt&Whitney的PurePower发动机系列也存在很多风险和不确定因素

在先进技术的设计和生产中可能出现的挑战可能会削弱其净收益和有关航空领域未来商机的前瞻性财务报表

分析师报告指出,普拉特的利润率趋势在很大程度上取决于其在计划水平上实现成本扣除的能力

独立金融分析师表示,罗尔斯·罗伊斯必须在增长议程中谨慎行事

历史显示,该公司的业绩记录不佳

它在1970年首次尝试建造复合风扇是一场灾难,因为预算管理不善,表现糟糕

当一只冷冻鸡在空中晃动时,该项目就崩溃了,在实验室试验中粉碎了复合叶片

然而,罗尔斯·罗伊斯计划明年推出一款新型复合风扇叶片

官员拒绝发表评论

周二午盘时,通用电气股价下跌近1%

与此同时,罗尔斯·罗伊斯周二交易中伦敦证券交易所上涨4.51点,收于889.51点,而其美国存托凭证 - 非美国公司在美国市场持有的证券 - 在PINK上涨近1%,正午

在Pratt&Whitney的发动机发布公告之后,UTX股价上涨1.21%